Автовладельцам придется раскошелиться

Нижегородская область стала одним из немногих российских регионов, где автовладельцам теперь придется платить транспортный налог по максимуму. Существенное повышение налоговых ставок областные чиновники и депутаты объясняют плачевным состоянием дорог и мостов. Но рассчитывать на то, что ситуация изменится к лучшему, по-прежнему не приходится.{nl}{nl}В конце сентября депутаты Законодательного собрания области внесли изменения в региональный закон “О транспортном налоге”, повысив ставки налога до максимально возможного уровня. В следующем году нижегородским автовладельцам придется заплатить “за дороги” в 1,5—2,5 раза больше, чем в этом.{nl}{nl}Инициатором повышения ставок выступило областное правительство. Чиновники подсчитали, что эта мера позволит привлечь в бюджет области дополнительно 500 млн рублей, которые будут направлены на ремонт двух самых проблемных мостов — Мызинского и Борского. Во всяком случае, так многие журналисты поняли вице-губернатора Виктора Клочая, выступавшего перед собранием. Причем Мызинский мост, по словам Клочая, нуждается в немедленной реконструкции. “Если сейчас не принять меры, он может сложиться, как карточный домик. В России уже было восемь таких случаев”, — процитировали вице-губернатора нижегородские СМИ.{nl}{nl}Доводы правительства убедили депутатов, но не налогоплательщиков. 14 октября в Нижнем Новгороде прошла акция автомобилистов, выступивших против повышения транспортного налога. Ее организаторами стали активисты автофорумов, а участниками — около ста владельцев самых разных машин: от дорогих иномарок до дешевых российских “Жигулей”. В полдень колонна автомобилей с красными лентами стартовала на площади Минина и проследовала по центральным улицам города. Участники акции обошлись без официальных заявлений и громких речей. А в беседах с журналистами говорили, что на немедленную реакцию властей не рассчитывают, но надеются быть услышанными. “Смысл нашей акции — показать, что мы недовольны постоянным ростом цен на бензин и повышением транспортного налога, — поясняет Алексей, владелец Daewoo Nexia. — Думаю, если действовать сообща, можно чего-то добиться, пусть и не сразу”. “Если сегодня мы дадим понять властям, что недовольны их решением, может быть, в следующий раз они задумаются”, — говорит Дмитрий, владелец Opel Kadett.{nl}{nl}Недовольство автовладельцев нетрудно понять. Транспортный налог в Нижегородской области повышается не впервые, но дороги от этого лучше не становятся. Вряд ли что-то изменится и теперь. Это признают и сами чиновники, и депутаты. “Дорожное хозяйство запущено, на его восстановление требуется много средств. Транспортный налог — не единственный источник, будут использоваться и другие. Но в следующем году дороги, конечно, лучше не станут: денег на это все равно не хватит”, — признал в комментарии “Бирже плюс авто” председатель комитета по налогам и бюджету Александр Шаронов.{nl}{nl}В том же духе высказался и первый заместитель директора ГУДТХ Шаукат Ахметов: “Новыми километрами построенных дорог похвалиться мы, конечно, не сможем”. По его словам, в Нижегородской области 70% дорог общего пользования находится в неудовлетворительном состоянии. Чтобы содержать их в порядке, требуется 8 млрд рублей ежегодно. Между тем в 2007 году в территориальный дорожный фонд из местных источников должно поступить около 3 млрд рублей, примерно половину этой суммы составят сборы по транспортному налогу.{nl}{nl}Средства налогоплательщиков расходуются на содержание дорог, пояснил Ахметов. По его словам, благодаря повышению ставок транспортного налога область получит больше средств из федерального бюджета. “Каждый раз, когда принимается решение на этот счет, нам приходится отвечать на один и тот же вопрос: “А внутренние резервы вы полностью использовали?”, — говорит представитель ГУДТХ. Максимальные ставки транспортного налога, установленные в регионе, позволят получить из федеральных средств в 2007 году 1,6 млрд рублей (в 2006 году эта сумма составила 400 млн). Именно на эти деньги будет продолжено строи- тельство обходов Нижнего Новгорода и Балахны.{nl}{nl}Ну а Мызинский мост, ставший едва ли не главным аргументом чиновников в вопросе о транспортном налоге, находится на балансе города и ремонтироваться за счет средств дорожного фонда не может. “В этом году предполагается выделить из федерального бюджета городам-миллионникам по одному миллиарду рублей на реконструкцию и строительство городских дорог, — рассказал Шаукат Ахметов. — Нижний Новгород тоже должен получить эти средства. Часть из них и будет потрачена на ремонт Мызинского моста”.